Создание и внедрение новых материалов улучшает технические характеристики двигателей ПД-8 и ПД-35

06.08.2026

Источник: Ростех

«Повысить эффективность современного авиадвигателя исключительно за счет конструкторских решений невозможно. Исторически каждый переход к новому поколению силовых установок был связан с внедрением новых сплавов – жаропрочных никелевых, титановых и порошковых никелевых. Это обеспечивало рост тяги, ресурса и надежности. Такая логика сохраняется в современных программах создания авиадвигателей», – сказали в ОДК.

Внедрение новых отечественных материалов уже позволило достичь значительных результатов:

снижение расхода топлива – новые высокотемпературные материалы позволяют повысить параметры термодинамического цикла двигателя;

облегчение конструкции – применение полимерных композитов для изготовления лопаток вентилятора дает значительное снижение общей массы двигателя;

повышение надежности – инновационные покрытия и сплавы увеличивают стойкость деталей к экстремальным температурам и нагрузкам, продлевая ресурс изделия.

Аддитивные технологии не просто сокращают сроки разработки, но и дают возможность производить детали сложной геометрии, которые принципиально невозможно изготовить методами литья, ковки или классической механообработки.

Напомним, двигатель ПД-8 создан для импортозамещенных лайнеров «Суперджет» и самолетов-амфибий Бе-200. Для его разработки были внедрены 25 критических технологий, в том числе 17 новых. Силовая установка уже получила сертификат типа.

ПД-35 разрабатывают в рамках программы создания отечественных двигателей для широкофюзеляжных самолетов. Уже создан двигатель-демонстратор технологий, который успешно походит испытания. В рамках программы ПД-35 разрабатываются 18 критических технологий и планируются к освоению 13 новых материалов и три покрытия.